设计与计算

• 宽域环境下特种车辆散热系统控制策略研究

  李慧怡;张佳卉;曹元福;丁晨;

  为提升特种车辆在高原、高温、低温等极端环境条件下热管理系统的适应能力，针对散热系统在宽域环境与复杂工况下的温度控制与能耗优化问题，提出了一种基于“前馈+反馈”的散热系统多目标控制策略.首先，文中构建了特种车辆典型散热系统模型；其次，结合发动机输出功率与系统热负荷相关性，采用发动机功率作为前馈信号，联合反馈环节对高温与低温回路冷却水温度进行动态调节，设计“前馈+反馈”控制策略，并进行了仿真分析.仿真结果表明文中提出的控制策略在宽温域、高海拔、发动机功率快速变化等条件下，温度响应平稳，功耗优于规则控制策略.文中基于“前馈+反馈”的散热系统多目标控制策略能为特种车辆在极端环境中热管理系统的高效稳定运行提供理论支撑与技术路径.

  2025年04期 No.180 1-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 1784K]
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• 某汽车涡轮增压器流固耦合有限元分析

  龙永杰;

  随着新能源汽车技术的发展，涡轮增压器已应用在混合动力汽车上，其能在低转速下改善汽车油耗，提高发动机效率，通过较小的发动机排量提供更强的动力输出.压气机和涡轮机是涡轮增压器的核心组成部分，在工作状态下会受到气动载荷、热载荷、离心载荷、流体密度、叶片角度等不同因素的影响，需要具备良好的耐高温和抗氧化性能.文中基于Pro/E和Ansys Workbench软件对涡轮增压器进行流固耦合分析，采用有限元数值模拟方法，建立传热模型，对其等效应力分布情况进行研究，为汽车涡轮增压器的设计提供参考价值.

  2025年04期 No.180 9-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 943K]
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• 机电复合传动机电耦合建模与断齿故障研究

  郭童;曹宏瑞;魏江;

  为研究机电复合传动系统在机电耦合效应下的动态响应，基于动力学理论并考虑非线性因素，建立了机电复合传动系统耦合机构动力学模型；基于电机动态数学建模及控制建模理论，建立了永磁同步电机模型，并考虑机电耦合效应建立机电耦合模型.通过两种转向工况的试验与仿真对比，验证了所建立模型的正确性.在机电耦合模型的基础上，基于能量法计算齿轮断齿故障下啮合刚度，进一步得到故障激励力，并植入到机电耦合模型中，基于仿真结果分析了断齿故障下的动态响应特征.结果表明：当故障发生时，电机电流信号会受到故障频率的调制影响，频谱中出现大量故障调制频率成分.因此，考虑机电耦合效应下的机电复合传动故障模型能够为故障诊断提供新的方案.

  2025年04期 No.180 13-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 3423K]
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性能研究

• 轮履复合式变结构轮车辆越障性能分析

  谢霞;周凯强;徐柳;马超;

  基于某型越野车辆，提出一种轮履复合式变结构轮方案，并对该车辆越障性能进行研究.利用动力学原理，对变结构轮车辆通过壕沟和爬斜坡性能进行理论分析计算；在Adams软件中建立车辆仿真模型，并在壕沟、坡度情形下分别进行仿真分析.结果表明，变结构轮车辆仿真值与理论值基本一致，证明了理论分析的正确性；同时，也说明了变结构轮车辆具有良好的越障能力.这为变结构轮的进一步优化及应用奠定了良好基础.

  2025年04期 No.180 24-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 1149K]
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试验研究

• 某增压中冷柴油机不同回水温度热平衡试验研究

  户现顺;徐峰;季文龙;钟岳;马杰;

  针对某6V增压中冷电控单体泵柴油机，分别进行了台架试验及平原和高原地区的整车试验.在其外特性工况下，将回水温度分别控制在85℃和95℃时进行整机热平衡试验，由此获得柴油机在不同工况下的热量分配情况；进一步进行了搭载该柴油机的某装甲车辆在平原地区和5000米高原地区的行驶试验.通过分析研究热量的分布规律，进而对发动机的热效率做出合理评价，并为整车散热系统匹配选型提供合适依据.整机试验结果表明：在相同柴油机外特性工况下，其总发热量、有效功热量及排气热量几乎不受回水温度的影响，而冷却液带走热量和余项损失均会因回水温度的升高而降低.相较于机油散热量而言，本体水和中冷器带走热量均随回水温度的升高而明显降低.整车试验结果表明：在高原地区发动机热负荷显著增加，整车散热系统的散热需求较平原地区明显增加.因此，考虑到整车散热系统的底数能力，需在高原环境条件下重新进行匹配设计.

  2025年04期 No.180 29-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 1467K]
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• CPD测试用儿童假人呼吸参数研究

  徐哲;贺丽娟;娄磊;冯亭玮;王继忠;

  近年来，儿童存在探测功能装车率逐渐提升，雷达、UWB探测等是实现该功能的主要技术手段，可直接探测儿童的呼吸来判断儿童存在.但目前该测试用假人的呼吸参数定义不完善，现有的假人呼吸参数不统一，因此对测试工具呼吸参数进行定义非常重要.文章对呼吸频率和呼吸幅度两个参数进行分析，并通过多组比对试验证明了呼吸幅度的重要性.对0岁、1岁、3岁、6岁真人儿童的呼吸参数进行实际测量，通过数据统计分析，得到各年龄段CPD假人的呼吸频率和呼吸幅度的定义值.研究结果为完善和提升CPD假人的生物仿真性能提供了依据，使CPD系统的测试结果更加可靠、有效.

  2025年04期 No.180 35-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1370K]
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• 基于HIL集群技术实现区域架构联合仿真测试

  白日光;刘颂;李康;

  随着汽车电子技术的快速发展，硬件在环(HIL)仿真测试已经成为确保汽车电子系统质量和性能的重要手段.本文针对新一代汽车区域架构验证的复杂性，提出了一种基于HIL集群技术的联合仿真测试方法，通过多HIL时间同步技术、虚拟台架技术以及多应用场景实现等关键技术构建了新的测试系统，实现了汽车电子系统的高效、准确测试.文中以一个实例展示了HIL集群部署的效果，从提升测试覆盖率和测试效率等多个指标验证了该方法的可行性和实用性.

  2025年04期 No.180 41-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 1581K]
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综述

• 基于UDS诊断服务的车辆云诊断系统设计

  王宇晨;姜成龙;杨丽莎;

  车云交互是智能网联汽车发展的关键功能，大数据技术应用于车辆的远程诊断有效提升车载软硬件的故障排查效率，为客户便捷用车提供可靠的技术支持.本文根据车辆诊断需求，整合生产系统、PKI系统、TSP与远程诊断系统客户端于一体，搭建一套云诊断平台以实现相关功能.该云诊断平台利用大数据技术，实现对车辆故障的远程监测、诊断与分析，显著提升了车载软硬件的故障排查效率，为用户提供了更便捷、可靠的用车服务支持.该平台具备多网络通信兼容能力，可为整车智能化、网联化与共享化发展提供技术基础.

  2025年04期 No.180 47-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 1875K]
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• 节能减排目标下的重卡混合动力总成技术分析

  李明星;张德显;张腾;孙玉;黎幸荣;刘庆生;

  随着“碳达峰碳中和”发展目标的实施推进、欧七排放标准的制定以及四阶段油耗法规的实施，节能减排成为重卡发展的目标之一.分析表明，混合动力技术具有降低油耗和排放、续航里程长和技术成熟度较高等优势，是现阶段实现节能减排目标的有效技术手段.文中介绍了混合动力总成的构型分类的优缺点、关键零部件构成及控制策略.混合动力重卡需根据运行工况及应用场景，灵活匹配不同混动构型和控制策略，实现混合动力重卡节能减排的发展目标.

  2025年04期 No.180 53-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 640K]
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• 缸盖分装闭环检测系统的创新与实践

  张攀;李彬;韩巴特;

  本田发动机缸盖分装线需要完成3种机型8种品类，共计120件部品安装以及品质检测，检测复杂.本文以分装线检测系统为研究对象、以全部在线检测为原则、以零流出不良为标准，运用数字化检测技术，对缸盖分装的检测系统重新设计，提高检测效率，保证生产品质，杜绝不良品的流出.新分装线检测系统从设备硬件防错、新检测技术和数字化方面入手，重新对缸盖分装线检测系统进行闭环设计.全线采用了机械防错、激光轮廓仪、相机检测、压差法试漏、伺服压机监控以及质量门等最前沿的在线检测技术.其中油封相机检测采取二值化原理识别差异，误判率控制在极低的范围；钢珠压装采取机械防错压装+压力曲率监控的方式，压装深度CPK由1.33左右直接提升至12;运用RFID技术在各个工序之间互锁和校验形成质量门，显著提升生产效率与品质保证能力.因此，该套检测系统在缸盖分装闭环检测中具有应用价值.

  2025年04期 No.180 58-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 1983K]
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• 车辆动力系统技术国防重点学科实验室

  <正>军用车辆动力系统技术重点学科实验室军用车辆动力系统技术重点学科实验室成立于2007年6月，是经国防科工委批准，在北京理工大学热能及动力工程专业基础上，针对军用车辆动力系统基础研究和原始创新研究设立的教学与科研机构，是国防科工局第一批重点学科实验室.实验室现有仪器设备18台（套），包括：100kW/160kW/260kW/400kW/600kW发动机测功机，发动机硬件在环仿真系统，小野瞬态油耗仪，计算机集群服务器，LMS逆向辅助建模系统，发动机燃烧分析系统，发动机快速原型仿真系统，动力传动一体化试验装置，燃烧火焰图像、温度场测量系统，燃油喷雾与燃烧产物分布测试系统，光学发动机，发动机动态循环测功机系统，重型发动机排放测试系统，瞬态摩擦磨损试验台等.

  2025年04期 No.180 8页 [查看摘要][在线阅读][下载 458K]
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• 多栖平台驱动系统全国重点实验室

  <正>多栖平台驱动系统全国重点实验室，英文名称National Key Laboratory of Multi-perch Vehicle Driving Systems，于2024年1月批复建设，主依托单位是北京理工大学，共建单位是北京航空航天大学，实验室主任为中国工程院院士孙逢春教授.实验室聚焦多栖平台动传驱一体化总体与新能源技术、能量转换与管控、能量多形式传递与存储、能量智能协同等方向重大基础理论与科技问题开展研究，以期引领多栖平台及智能无人系统动力能源系统的技术进步与创新发展.

  2025年04期 No.180 23页 [查看摘要][在线阅读][下载 458K]
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• 《车辆与动力技术》征稿简则

  <正>《车辆与动力技术》是一本专注于车辆传动、车辆设计、智能车辆、悬架系统、结构分析、制造测试、动力系统等方向的学术期刊．本刊由中国科学技术协会主管，中国兵工学会主办，北京理工大学与中国北方车辆研究所共同承办。自1979年创刊以来，已获得国内统一刊号（CN 11-4493/TH），并被国家图书馆、上海图书馆馆藏，以及知网、维普、万方、中国期刊全文数据库（CJFD）等权威数据库收录．《车辆与动力技术》致力于构建高水平的学术交流平台，推动车辆与动力技术的创新与发展.

  2025年04期 No.180 52页 [查看摘要][在线阅读][下载 462K]
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• 车辆与动力技术2025年总目次

  <正>~~

  2025年04期 No.180 63-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 577K]
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